درحال بارگزاری ...
درحال بارگزاری ...
در حالی که ظاهر بیرونی قطارهای شبانه ژاپن ظاهری ساده و متداول دارد، فضای داخلی آن‌ها محیطی آرام و راحت را برای مسافران فراهم می‌کند. طی دهه ۱۹۶۰ میلادی، ژاپن شاهد تحولات اقتصادی گسترده‌ای بود که صنعت حمل‌ونقل ریلی نیز از آن مستثنا نبود. نخستین خط قطار سریع‌السیر مدرن در سال ۱۹۶۴ افتتاح شد و به‌دنبال آن، طیف متنوعی از قطارهای شبانه و پرسرعت در این کشور آغاز به کار نمودند.
اگرچه قطارهای تخت‌خواب‌دار در دهه ۷۰ میلادی در اوج محبوبیت قرار داشتند، اما با توسعه شبکه‌ی گسترده قطارهای سریع‌السیر، گسترش پروازهای داخلی و اتوبوس‌های شبانه ارزان‌قیمت، این سبک از سفر به‌تدریج کم‌طرفدار شد.
در حال حاضر، یکی از معدود قطارهایی که همچنان تجربه سفر شبانه همراه با امکان استراحت در تخت را ارائه می‌دهد، قطار سان‌رایز (Sunrise Express) است. این قطار شامل دو بخش مجزای سان‌رایز ایزومو و سان‌رایز ستو می‌باشد. این دو قطار، تنها قطارهای تخت‌خواب‌داری هستند که به صورت منظم در شبکه ریلی ژاپن فعال هستند. در مسیرهایی که از شهر توکیو آغاز می‌شوند، این دو قطار به یکدیگر متصل شده و قطاری ۱۴ واگنه را تشکیل می‌دهند که تا ایستگاه اوکایاما به‌صورت مشترک حرکت می‌کند.
در ایستگاه راه‌آهن اوکایاما، این قطارها از یکدیگر جدا شده و به صورت مستقل به مسیر خود ادامه می‌دهند. قطار سان‌رایز ستو به سمت شهر تاکاماتسو در جزیره شیکوکو حرکت می‌کند، در حالی که سان‌رایز ایزومو به سوی شهر ایزومو در استان شیمانه عزیمت می‌نماید. در مسیر بازگشت نیز همین فرآیند به‌صورت معکوس تکرار می‌شود. این قطارها هر شب رأس ساعت ۲۲:۰۰ از توکیو حرکت می‌کنند و به ترتیب در ساعت ۷:۲۷ (تاکاماتسو) و ۹:۵۸ (ایزوموشی) به مقصد نهایی می‌رسند. این سبک از سفر امکان صرفه‌جویی در هزینه اقامت یک‌شبه در هتل را نیز فراهم می‌سازد.
قطارهای سان‌رایز فاقد صندلی‌های معمولی هستند. واگن‌های آن‌ها شامل کوپه‌های خصوصی و بخشی موسوم به "نوبی نوبی" است. فضای نوبی نوبی به صورت طبقه‌ای طراحی شده و هر بخش آن دارای کف صاف و سفتی است که با دیوارهای چوبی کوتاه از سایر بخش‌ها تفکیک می‌شود. پنجره‌هایی که در هر کوپه تعبیه شده‌اند، منظره‌ای از مسیر عبور قطار را در اختیار مسافر قرار می‌دهند. این کوپه‌ها از فضای کافی برای استراحت شبانه برخوردارند. در برخی موارد، مسافرانی که از بلیت مخصوص قطار ژاپن استفاده می‌نمایند، برای استفاده از کوپه‌های خصوصی ملزم به پرداخت مبلغی در حدود ۱۷۰۰۰ ین (معادل ۱۵۳ دلار) هستند، اما استفاده از فضای نوبی نوبی معمولاً نیاز به پرداخت هزینه اضافی ندارد.
امکانات عمومی این قطار نیز قابل توجه است. از جمله آن‌ها می‌توان به حمام اشاره کرد که استفاده از آن مستلزم تهیه کارت ویژه‌ای است. تعداد این کارت‌ها محدود بوده و به همین دلیل توصیه می‌شود در ابتدای سفر نسبت به خرید آن اقدام گردد. حمام‌ها دارای زمان‌سنج بوده و آب گرم تنها به مدت شش دقیقه قابل استفاده است، لذا استفاده مؤثر از این زمان مستلزم مدیریت دقیق می‌باشد.
بیشتر بخوانید: راهنمای سفر به ژاپن
سایر امکانات این قطار شامل سرویس‌های بهداشتی، دستگاه‌های فروش خودکار نوشیدنی، سالن‌های عمومی، کوپه‌های مخصوص استعمال دخانیات و فضاهای قابل دسترس برای افراد دارای معلولیت حرکتی است.
افزون بر قطارهای سان‌رایز Izumo و ستو، شرکت‌های مختلف حمل‌ونقل ریلی در ژاپن در تلاش‌اند تا با ارائه قطارهای لوکس با امکانات خواب، مشتریان بیشتری جذب نمایند. این قطارهای مجلل معمولاً دارای اتاق‌های استراحت با طراحی سطح بالا، واگن غذاخوری با مناظر چشم‌نواز، و منوهایی تهیه‌شده توسط سرآشپزهای مطرح و ستاره‌دار می‌باشند. هزینه سفر با این قطارها گاه به بیش از ۱۰,۰۰۰ دلار نیز می‌رسد.
هلدینگ مسترجت این نوع سفر خاص و متفاوت را به علاقه‌مندان به تجربه‌های منحصر‌به‌فرد در کشور ژاپن توصیه می‌نماید.
